Замена сальника коленчатого вала Mazda 6GG.

  Проводя плановую замену масла в двигателе мазда 6, обратил внимание, что со стороны передней крышки двигателя видны масляные подтеки. При детальном осмотре выяснялось, что причина была в переднем сальнике коленвала. Заказав и получив, через пару дней сальник коленвала, приступил к ремонту.Тут стоит отметить несколько важных моментов, дабы избежать в дальнейшем не правильную работу двигателя или […]

Читать далее →

Подведение итогов покраски.

Покраска с «косяками». Разбор полетов: Зайдя в гараж приступил к детальному осмотру, что получилось. Первым, на что обратил внимание, отсутствие подтеков краски, это порадовало. Смотрю дальше. Шагрень крупная, думаю ладно, исправиться полировкой… Идем дальше, в районе задней стойки виден грунт из-под базы — непрокрас. Самым главным «косяком» и удивлением было, то когда я положил тряпку смоченную растворителем на крыло после чего на нем подняло краску…., прошел по кузову с этим экспериментом, результат был тот же. Вывод. Похоже не выдержал я пропорции при смешивании базы с растворителем, а так же не соблюдал межслойную сушку. Буду начинать по новой,  ведь целью было восстановить «ВОЛГУ», и освоить покраску автомобилей.  Поэтому в следующих постах будет новая подготовка с учетом прошлых ошибок. Кому интересно, следите за обновлениям моего блога, и проекта «ГАЗ» на YouTube.

Читать далее →

Загрунтовал и покрасил.

pokraska_avto

 Продолжаю готовить ГАЗ-3110. В этой статье, как дальше обстояли дела с ремонтом. Вообщем, загрунтовал все протиры кузова до металла на всех участках и места шпатлевания, к этому времени двери были демонтированы и убраны вдоль стен, а проемы так же загрунтованы. Следующим этапом было обработка абразивом Р320-400 и дальнейшее нанесение ЛКП. Что касается дверей, то в силу отсутствия места, приходилось при полностью укрытом кузове производить работы на капоте по одной в день, как с нанесением грунта, так и с базой. Таким образом я подошел к самому ответственному шагу, полной покраски автомобиля. Пришел в 20 -00, включил обогреватель, температура +25, пол облит водой, по возможности удалил пыль. Да чуть не забыл, на потолок натянул укрывочную пленку, «заармировав» скотчем в целях срыва во время проведения малярных работ. Пройдя обезжиривателем, принялся мешать авто эмаль, в пропорции указанной на самой таре, потом выяснилось, это была моя ошибка…. . Первый слой был легким напылом, после небольшого перерыва и прохождением липкой салфеткой, второй уже основательный слой базы, затем 1,5 лака. По итогу: Весь процесс покраски кузова занял у меня времени 10 часов, многовато, но по причине того, что красил в первые, проверяя и смотря, как ложится ЛКП. В7:00 я оставил окрашенный автомобиль в гараже, он простоял двое суток, что бы нанесенное ЛКП основательно просохло. В следующей статье результат.  

Читать далее →

Нет связи с брелоком сигнализации SCHER-KHAN MAGICAR 6.

SCHER-KHAN MAGICAR 6

  И так, столкнулся со следующей проблемой, имея установленную на своем автомобиле авто сигнализацию SCHER-KHAN MAGICAR 6, которую удалось решить спустя два дня. Суть такова, приехав вечером с работы закрываю автомобиль, ЦЗ (центральный замок) сработал, аварийка моргнула, но брелок начал издавать короткие сигналы, я было думал, что причина в севшей батарее, но произведя ее замену […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Продолжаю восстановление.

  Проблемные места дверей были заварены. В отличии от водительской двери, где я варил внахлест, делая кромку кромкогибом, остальные двери делал встык. Впервые нанося шпатлевку на двери, я еще не знал, чем и как буду их обрабатывать в плане абразива. Первым подопытным, стала водительская дверь, куда я по незнанию навалил кучу шпатлевки, а потом долго […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Ремонт дверей.

remontnaya vstavka gaz

Продолжая работы по кузовному ремонту Волги , начал ковыряться с остальными дверьми. Они все были, так же подвержены сильной коррозии и требовали сварочных работ.Левая задняя дверь, требовала в отличии от передней, лишь замены нижнего угла, но с внешней и внутренней сторон, так же весь лкп необходимо было вышкурить, так как коррозия начинала распространятся по всей […]

Читать далее →

Как узнать с какой стороны бак….

с какой стороны бензобак

Приветствую Вас, читатели моего блога ! Не редко случается, что находясь за рулем не своего автомобиля, а иногда своего подъехав к топливозаправочной колонке, Вы уважаемый читатель задаетесь вопросом, а так ли я встал, по отношению к колонке. Взгляните на панель приборов, она подскажет, что знак в виде стрелки с колонкой укажет Вам на месторасположение топливозаправочной […]

Читать далее →

Замена корпуса ключа Мазда 6.

zamena korpusa klyucha mazda 0

Сегодня речь пойдет о замене корпуса ключа автомобиля Мазда 6. Дело в том ,что ключ от длительной эксплуатации начал распадаться на части , а так же имелся люфт корпуса с сопряжением с рабочей частью ключа. И так, для начала нам необходимо разъединить ключ на две составляющие ,механическую и электронную. Для этого необходимо нажать на лапку которая видна […]

Читать далее →

Замена дисплея брелока сигнализации MagiCar 6.

zastavka magicar

Сегодняшнюю тему решил затронуть о замене дисплея сигнализации MagiCar6,так как сам столкнулся с этим. И так, заказав необходимые запчасти на АлиЭкспресс, а это корпус брелока сигнализации и сам  дисплей, который заплыл у меня около года назад, как выяснилось, что это довольно распространенная «болезнь». Не стал тянуть «кота за яйца» разобрал все это дело,путем выкручивания одного […]

Читать далее →

Моя история автовладением.

За время владения данным аппаратом накопилось много мыслей о которых хотелось бы поделиться. И так,автомобиль 2006 года выпуска, двигатель 1,8, «на ручке». Приобрел я его в 2013 году с пробегом 136000 км. (ну может быть и больше, я не знаю) в Москве. На момент написания отчета пробег 295000 км. И так на дворе ноябрь 13-го […]

Читать далее →