Сегодня Уважаемый читатель, речь пойдет о замене привода ГРМ, а именно цепи с комплектом шестерен. Причиной замены цепи ГРМ Шевроле Нивы было то, что люфт цепи был великоват во всех плоскостях, а так же натяжной механизм, был, предельно выдвинут. Как выяснилось, не зря затеял эту процедуру. И так поскольку изучение недавно приобретенного автомобиля требовалось полное, […]
Читать далее →
Замена ремня приводных агрегатов Нива Шевроле. При движении на автомобиле автовладельцы не редко слышат посвистывание со стороны моторного отсека. Причиной этому является ослабление натяжения ремня приводных агрегатов. При длительной эксплуатации ремень имеет свойство вытягиваться и порой натяжителя уже не хватает. Визуальным фактом того, что ремень подходит к замене, это блеск внешней стороны ремня, […]
Читать далее →
Не стабильная работа двигателя, плавающие обороты и с трудом запускающийся двигатель, все это признаки загрязнения продуктами гсм дроссельного узла. О том, как правильно обслужить дроссельный узел на автомобиле Ниве Шевроле, пойдет сегодня речь. И так, чистка дроссельного узла на Ниве Шевроле происходит следующим образом. Для начала нам необходимо обеспечить доступ к крепежу. Для […]
Читать далее →
На завершающем этапе проекта “ГАЗ” вылезла непонятная проблема. После прогрева автомобиля выезжаю из гаража. Проехав, наверное, метров 10, машина глохнет. Не понятно. Завожу с буксира! Завелась! Проезжаю еще метров 10, глохнет! Тащим авто на станцию, а уже там выяснилось, что вышли из строя датчик температуры и датчик расхода воздуха. После замены, авто без проблем стала […]
Читать далее →
А теперь начало «танца с бубном». Дело в том, что когда автомобиль заехал в гараж для ремонта, свет, который был только ближний, запускался с кнопки. Он была запитана от проводов, некогда ведущих на реле света. И так, срезаю кнопку, еду в магазин, покупаю реле, ставлю. Оно не работает, а свет как горел, так и горит […]
Читать далее →
Так же как и с покраской автомобиля, полировкой я занимался впервые и первым с чего я начал, было устранение подтеков на дверях волги. Для этого я вооружился лезвием от канцелярского ножа, по торцам обмотав малярным скотчем. Далее по принципу скребка расположив лезвие перпендикулярно к подтеку начал снимать лишнее, до тех пор пока капля не сравнялась […]
Читать далее →
По сборке дело было так, крася каждую дверь, после высыхания краски я ставил ее на место, ввиду отсутствия свободного места в гараже. Далее собрал остекление дверей, карты, и хромированные молдинги. В результате разбора и снятия стекол потолок провис, и его необходимо было перетянуть. Для этого я использовал канцелярские зажимы и силиконовый клей. Больше […]
Читать далее →
Следующими элементами, которые я начал красить были дверные проемы. По технологии окраски также был укрыт весь кузов, кроме самих проемов. И так, по отработанной схеме я покрасил проемы. Затем, я перешел к передней части автомобиля. Окрасил оба крыла, остальное было закрыто. Затем по той же схеме окрасил капот. Затем пошла крыша и в концовки […]
Читать далее →
И так, во второй раз к покраске ГАЗа, я приступил, уже имея не большой запас знаний за плечами. Но еще предстояло снять весь лкп с кузова. После снятия дверей, я приступил к «обливу» кузова растворителем и, вооружившись шпателем, снимал краску. База снималась легко, даже в некоторых местах прямо с грунтом. С дверями был отдельный геморрой, […]
Читать далее →
Доброго времени суток, читатель! Суть описанной сегодня проблемы, заключалась в отсутствии «ближнего» света на моем автомобиле Mazda 6GG. Дело было в том, что вечером отъезжая от гаража домой понял, чего-то не хватает. Оказалось света. Ладно, думаю, оставлю до завтра, и по-светлому решу проблему. Гараж, занят проектом. Имея инженерный склад ума и опыт, всегда иду от […]
Читать далее →