Замена сальника коленчатого вала Mazda 6GG.

  Проводя плановую замену масла в двигателе мазда 6, обратил внимание, что со стороны передней крышки двигателя видны масляные подтеки. При детальном осмотре выяснялось, что причина была в переднем сальнике коленвала. Заказав и получив, через пару дней сальник коленвала, приступил к ремонту.Тут стоит отметить несколько важных моментов, дабы избежать в дальнейшем не правильную работу двигателя или […]

Читать далее →

Подведение итогов покраски.

Покраска с «косяками». Разбор полетов: Зайдя в гараж приступил к детальному осмотру, что получилось. Первым, на что обратил внимание, отсутствие подтеков краски, это порадовало. Смотрю дальше. Шагрень крупная, думаю ладно, исправиться полировкой… Идем дальше, в районе задней стойки виден грунт из-под базы — непрокрас. Самым главным «косяком» и удивлением было, то когда я положил тряпку смоченную растворителем на крыло после чего на нем подняло краску…., прошел по кузову с этим экспериментом, результат был тот же. Вывод. Похоже не выдержал я пропорции при смешивании базы с растворителем, а так же не соблюдал межслойную сушку. Буду начинать по новой,  ведь целью было восстановить «ВОЛГУ», и освоить покраску автомобилей.  Поэтому в следующих постах будет новая подготовка с учетом прошлых ошибок. Кому интересно, следите за обновлениям моего блога, и проекта «ГАЗ» на YouTube.

Читать далее →

Загрунтовал и покрасил.

pokraska_avto

 Продолжаю готовить ГАЗ-3110. В этой статье, как дальше обстояли дела с ремонтом. Вообщем, загрунтовал все протиры кузова до металла на всех участках и места шпатлевания, к этому времени двери были демонтированы и убраны вдоль стен, а проемы так же загрунтованы. Следующим этапом было обработка абразивом Р320-400 и дальнейшее нанесение ЛКП. Что касается дверей, то в силу отсутствия места, приходилось при полностью укрытом кузове производить работы на капоте по одной в день, как с нанесением грунта, так и с базой. Таким образом я подошел к самому ответственному шагу, полной покраски автомобиля. Пришел в 20 -00, включил обогреватель, температура +25, пол облит водой, по возможности удалил пыль. Да чуть не забыл, на потолок натянул укрывочную пленку, «заармировав» скотчем в целях срыва во время проведения малярных работ. Пройдя обезжиривателем, принялся мешать авто эмаль, в пропорции указанной на самой таре, потом выяснилось, это была моя ошибка…. . Первый слой был легким напылом, после небольшого перерыва и прохождением липкой салфеткой, второй уже основательный слой базы, затем 1,5 лака. По итогу: Весь процесс покраски кузова занял у меня времени 10 часов, многовато, но по причине того, что красил в первые, проверяя и смотря, как ложится ЛКП. В7:00 я оставил окрашенный автомобиль в гараже, он простоял двое суток, что бы нанесенное ЛКП основательно просохло. В следующей статье результат.  

Читать далее →

Нет связи с брелоком сигнализации SCHER-KHAN MAGICAR 6.

SCHER-KHAN MAGICAR 6

  И так, столкнулся со следующей проблемой, имея установленную на своем автомобиле авто сигнализацию SCHER-KHAN MAGICAR 6, которую удалось решить спустя два дня. Суть такова, приехав вечером с работы закрываю автомобиль, ЦЗ (центральный замок) сработал, аварийка моргнула, но брелок начал издавать короткие сигналы, я было думал, что причина в севшей батарее, но произведя ее замену […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Продолжаю восстановление.

  Проблемные места дверей были заварены. В отличии от водительской двери, где я варил внахлест, делая кромку кромкогибом, остальные двери делал встык. Впервые нанося шпатлевку на двери, я еще не знал, чем и как буду их обрабатывать в плане абразива. Первым подопытным, стала водительская дверь, куда я по незнанию навалил кучу шпатлевки, а потом долго […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Ремонт дверей.

remontnaya vstavka gaz

Продолжая работы по кузовному ремонту Волги , начал ковыряться с остальными дверьми. Они все были, так же подвержены сильной коррозии и требовали сварочных работ.Левая задняя дверь, требовала в отличии от передней, лишь замены нижнего угла, но с внешней и внутренней сторон, так же весь лкп необходимо было вышкурить, так как коррозия начинала распространятся по всей […]

Читать далее →

Замена корпуса ключа Мазда 6.

zamena korpusa klyucha mazda 0

Сегодня речь пойдет о замене корпуса ключа автомобиля Мазда 6. Дело в том ,что ключ от длительной эксплуатации начал распадаться на части , а так же имелся люфт корпуса с сопряжением с рабочей частью ключа. И так, для начала нам необходимо разъединить ключ на две составляющие ,механическую и электронную. Для этого необходимо нажать на лапку которая видна […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Работы над задним крылом.

И так продолжая восстановление кузова Волги, столкнулся с очередным проблемным местом,ремонт который мне предстояло провести тоже впервые. Низ правого крыла прогнил насквозь и осыпался, только лишь я его тронул. Опять же, как и в остальных и последующих случаях взял «болгарку» и начал резать. Пришлось вырезать сначала один участок, а за ним последовал другой,который осыпался в […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Правка вмятины заднего крыла.

remont kryla gaz2

И так немного углубясь в проект ГАЗ могу сказать, что заниматься кузовщиной в обычном гараже вполне осуществимо и примером того может послужить рассказ о том, как я выпрямил вмятину на ребре жесткости заднего крыла волги. Для начала я снес весь ЛКП в районе вмятины,болгаркой с лепестковым кругом,затем подложил обычный молоток внутрь крыла и держа его, небольшими […]

Читать далее →

Проект Газ.Новый капот.

Как упоминалось в отчете на моем канале,под замену пошел так же капот Волги.Он был в наличии,поэтому не поменять его было бы неправильно,тем более, что старый капот смысла восстанавливать уже не было. Новый же капот ,а он был новый ,в заводском грунте, за время ожидания замены изрядно подвергся коррозии,поэтому при подготовке его к грунтованию пришлось изрядно […]

Читать далее →