Повторный перекрас Волги. Часть 2.

pokraska v garage

Следующими элементами, которые я начал красить были дверные проемы. По технологии окраски также был укрыт весь кузов, кроме самих проемов. И так, по отработанной схеме я покрасил проемы. Затем, я перешел к передней части автомобиля. Окрасил оба крыла, остальное было закрыто. Затем по той же схеме окрасил капот.   Затем пошла крыша и в концовки […]

Читать далее →

Повторный перекрас Волги.

И так, во второй раз к покраске ГАЗа, я приступил, уже имея не большой запас знаний за плечами. Но еще предстояло снять весь лкп с кузова. После снятия дверей, я приступил к «обливу» кузова растворителем и, вооружившись шпателем, снимал краску. База снималась легко, даже в некоторых местах прямо с грунтом. С дверями был отдельный геморрой, […]

Читать далее →

Подведение итогов покраски.

Покраска с «косяками». Разбор полетов: Зайдя в гараж приступил к детальному осмотру, что получилось. Первым, на что обратил внимание, отсутствие подтеков краски, это порадовало. Смотрю дальше. Шагрень крупная, думаю ладно, исправиться полировкой… Идем дальше, в районе задней стойки виден грунт из-под базы — непрокрас. Самым главным «косяком» и удивлением было, то когда я положил тряпку смоченную растворителем на крыло после чего на нем подняло краску…., прошел по кузову с этим экспериментом, результат был тот же. Вывод. Похоже не выдержал я пропорции при смешивании базы с растворителем, а так же не соблюдал межслойную сушку. Буду начинать по новой,  ведь целью было восстановить «ВОЛГУ», и освоить покраску автомобилей.  Поэтому в следующих постах будет новая подготовка с учетом прошлых ошибок. Кому интересно, следите за обновлениям моего блога, и проекта «ГАЗ» на YouTube.

Читать далее →

Загрунтовал и покрасил.

pokraska_avto

 Продолжаю готовить ГАЗ-3110. В этой статье, как дальше обстояли дела с ремонтом. Вообщем, загрунтовал все протиры кузова до металла на всех участках и места шпатлевания, к этому времени двери были демонтированы и убраны вдоль стен, а проемы так же загрунтованы. Следующим этапом было обработка абразивом Р320-400 и дальнейшее нанесение ЛКП. Что касается дверей, то в силу отсутствия места, приходилось при полностью укрытом кузове производить работы на капоте по одной в день, как с нанесением грунта, так и с базой. Таким образом я подошел к самому ответственному шагу, полной покраски автомобиля. Пришел в 20 -00, включил обогреватель, температура +25, пол облит водой, по возможности удалил пыль. Да чуть не забыл, на потолок натянул укрывочную пленку, «заармировав» скотчем в целях срыва во время проведения малярных работ. Пройдя обезжиривателем, принялся мешать авто эмаль, в пропорции указанной на самой таре, потом выяснилось, это была моя ошибка…. . Первый слой был легким напылом, после небольшого перерыва и прохождением липкой салфеткой, второй уже основательный слой базы, затем 1,5 лака. По итогу: Весь процесс покраски кузова занял у меня времени 10 часов, многовато, но по причине того, что красил в первые, проверяя и смотря, как ложится ЛКП. В7:00 я оставил окрашенный автомобиль в гараже, он простоял двое суток, что бы нанесенное ЛКП основательно просохло. В следующей статье результат.  

Читать далее →

Проект ГАЗ.Продолжаю восстановление.

  Проблемные места дверей были заварены. В отличии от водительской двери, где я варил внахлест, делая кромку кромкогибом, остальные двери делал встык. Впервые нанося шпатлевку на двери, я еще не знал, чем и как буду их обрабатывать в плане абразива. Первым подопытным, стала водительская дверь, куда я по незнанию навалил кучу шпатлевки, а потом долго […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Ремонт дверей.

remontnaya vstavka gaz

Продолжая работы по кузовному ремонту Волги , начал ковыряться с остальными дверьми. Они все были, так же подвержены сильной коррозии и требовали сварочных работ.Левая задняя дверь, требовала в отличии от передней, лишь замены нижнего угла, но с внешней и внутренней сторон, так же весь лкп необходимо было вышкурить, так как коррозия начинала распространятся по всей […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Работы над задним крылом.

И так продолжая восстановление кузова Волги, столкнулся с очередным проблемным местом,ремонт который мне предстояло провести тоже впервые. Низ правого крыла прогнил насквозь и осыпался, только лишь я его тронул. Опять же, как и в остальных и последующих случаях взял «болгарку» и начал резать. Пришлось вырезать сначала один участок, а за ним последовал другой,который осыпался в […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Правка вмятины заднего крыла.

remont kryla gaz2

И так немного углубясь в проект ГАЗ могу сказать, что заниматься кузовщиной в обычном гараже вполне осуществимо и примером того может послужить рассказ о том, как я выпрямил вмятину на ребре жесткости заднего крыла волги. Для начала я снес весь ЛКП в районе вмятины,болгаркой с лепестковым кругом,затем подложил обычный молоток внутрь крыла и держа его, небольшими […]

Читать далее →

Проект Газ.Новый капот.

Как упоминалось в отчете на моем канале,под замену пошел так же капот Волги.Он был в наличии,поэтому не поменять его было бы неправильно,тем более, что старый капот смысла восстанавливать уже не было. Новый же капот ,а он был новый ,в заводском грунте, за время ожидания замены изрядно подвергся коррозии,поэтому при подготовке его к грунтованию пришлось изрядно […]

Читать далее →

Проект Газ.Начало.

kuzovnoj remont gaz

И так,этой статьей я открыл новую главу своего блога,а именно взялся за тот ремонт, которого я в принципе еще не делал. В этом то и возник у меня интерес к данной работе которая для меня стала проектом,первым проектом. Здесь и переварка дверей,подготовка кузова к покраске,ну и сам малярный процесс,ко всему этому могу прибавить тот факт, […]

Читать далее →