Интереса ради,поскольку мастером дел кузовных не являюсь,решил изготовить этот инструмент для подготовки кромки детали(заплатки) к монтажу .Ниже фотоотчет изготовления кромкогиба . Взял сталь толщиной 10 мм и изготовил ниже представленные элементы. Следующий шаг был в изготовлении двух пластин с просверленными в них отверстиями под болты с резьбой М8. Далее примерил их к элементам которые изготовил […]

И так, как пришла нижеизложенная идея в мою голову. А было все просто,возникла необходимость замены сливной пробки по причине износа резьбы в масляном поддоне на моем автомобиле и как следствие нарезка новой резьбы в поддоне (но об этом в следующем посте) большего диаметра,наиболее подходящим вариантом оказалась пробка от renault logan.  Так вот добрались и до сути […]

Доброго времени суток друзья! Не много пред истории создания очередного проекта. А речь пойдет об обычных слесарных тисках,которые к моему большому удивлению стоят хм…..,много ! Дак вот почему тиски ,как то при очередном ремонте автомобиля было необходимо выкрутить ржавый болт из ржавого узла ,но так как тисков не было пришлось,прошу прощения за не профессионализм, но думаю […]

И так еще одним немаловажным инструментом в помощь при ремонте автомобиля ,являются стойки ,при помощи которых вполне удобно и безопасно вывесить нужную часть автомобиля и заниматься ремонтом. Изготавливаем из металла толщиной 4 мм. квадрат, с размерами 200×200 мм. Привариваем к нашему основанию трубу диаметром 78 мм, длиной 170 мм. Опорной частью стойки будет являться квадратная […]

Когда ломается любимый ключ,пол беды,а тут еще и трещотка, служившая не один год ломается. Вариантов немного выкинуть,сдать в металлолом и попробовать слепить что то,что можно еще использовать в нашей мастерской. И так, начинаем примерку: Шестерня трещотки ½ » идеально подходит к накидной части ключа 30мм. Обвариваем по внешней стороне шестерню и ключ. Теперь к оставшейся […]

Доброго времени суток! В продолжении о самодельных устройствах способствующих достижению результата в работе гаражного автослесаря, хочу предоставить вниманию следующую конструкцию, этот аппарат предназначение которого многие узнали, служит для того, что бы когда Вы сняли рычаг или «кулак» или что-то еще, то не ломали голову, где ж найти ближайший автосервис с прессом, дабы отыскать помощи в нелегком труде по пере прессовке сайлентблоков, либо подшипников ступицы. А пойдем мы до ближайшего металлолома напилим профиля и начнем ваять нашего помощника. По размерам говорить не буду т. к. сам изготавливал исходя из потребности и лимита найденного материала. У Вас соответственно получится другое, но смысл в предоставленных ниже фото можно уловить. И так поехали…. Формируем остов нашего пресса, сверху привариваем двутавр, т.к. Он более упруг при динамической нагрузке. По периметру остова конструкции ввариваем «косынки», страховка.Толщина материала 5 мм. Следующим шагом будет сварка П-образных упоров по торцам подвижного двутавра. Далее готовим упорные части пресса, где собственно будет располагаться детали в которые будем впрессовывать сайлентблоки подшипники и т. д. А именно связываем две части металлическими стержнями диаметром 20 мм при помощи сварки. Устанавливаем на наш остов. Примеряем две рабочие части нашего пресса. Чтобы обеспечить возврат подвижного двутавра после нажима в исходное положение необходимо подвесить его на пружины. Привариваем крюки к верхней части остова и подвижному двутавру. Подвешиваем все в рабочее состояние. Что бы шток домкрата не вылетал из верхней части остова привариваем к ней шайбу толщиной 20 мм. Теперь необходимо просверлить(прожечь в моем случае) отверстия для упорных стержней диаметром 20 мм, в боковых стойках остова на которые будут ложиться упорные части.  Готовим опорные пластины из металла 15 мм.  По краям боковых стоек остова привариваем уголок 25*25мм от бокового смещения упорной части.  Такой вот получился пресс для гаражного ремонта. Исходя из полученного опыта могу сказать, домкрат следует использовать от 3-х тонн, мой полуторатонный приказал долго жить при выпрессовке ступичного подшипника легкового автомобиля, а трехтонник справился вполне достойно.

Итак в продолжении о необходимых в гаражном ремонте инструментах,спешу представить Вам конструкцию незаменимую при демонтаже узлов автомобиля,которые долго и упорно подвергались воздействию внешней среды. Ударная отвертка.Донором нам послужил давно отслуживший свой век стартер от трактора МТЗ. Начинаем разбор,нам необходимо извлечь муфту и вал-шестерню из нашего донора. Далее нам необходимо произвести демонтаж шестерни и подшипника,затем отрезаем […]