Продолжаю готовить ГАЗ-3110. В этой статье, как дальше обстояли дела с ремонтом. Вообщем, загрунтовал все протиры кузова до металла на всех участках и места шпатлевания, к этому времени двери были демонтированы и убраны вдоль стен, а проемы так же загрунтованы. Следующим этапом было обработка абразивом Р320-400 и дальнейшее нанесение ЛКП. Что касается дверей, то в силу отсутствия места, приходилось при полностью укрытом кузове производить работы на капоте по одной в день, как с нанесением грунта, так и с базой. Таким образом я подошел к самому ответственному шагу, полной покраски автомобиля. Пришел в 20 -00, включил обогреватель, температура +25, пол облит водой, по возможности удалил пыль. Да чуть не забыл, на потолок натянул укрывочную пленку, «заармировав» скотчем в целях срыва во время проведения малярных работ. Пройдя обезжиривателем, принялся мешать авто эмаль, в пропорции указанной на самой таре, потом выяснилось, это была моя ошибка…. . Первый слой был легким напылом, после небольшого перерыва и прохождением липкой салфеткой, второй уже основательный слой базы, затем 1,5 лака. По итогу: Весь процесс покраски кузова занял у меня времени 10 часов, многовато, но по причине того, что красил в первые, проверяя и смотря, как ложится ЛКП. В7:00 я оставил окрашенный автомобиль в гараже, он простоял двое суток, что бы нанесенное ЛКП основательно просохло. В следующей статье результат.
Читать далее →