Замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

GRM Niva Chevrolet5

Сегодня Уважаемый читатель, речь пойдет о замене привода ГРМ, а именно цепи с комплектом шестерен. Причиной замены цепи ГРМ Шевроле Нивы было то, что люфт цепи был великоват во всех плоскостях, а так же натяжной механизм, был, предельно выдвинут. Как выяснилось, не зря затеял эту процедуру. И так поскольку изучение недавно приобретенного автомобиля  требовалось полное, […]

Читать далее →

Замена ремня Нива Шевроле.

remen' niva shevrolet s gidrousilitelem

  Замена ремня приводных агрегатов Нива Шевроле.   При движении на автомобиле автовладельцы не редко слышат посвистывание со стороны моторного отсека. Причиной этому является ослабление натяжения ремня приводных агрегатов. При длительной эксплуатации ремень имеет свойство вытягиваться и порой натяжителя уже не хватает. Визуальным фактом того, что ремень подходит к замене, это блеск внешней стороны ремня, […]

Читать далее →

Мойка дроссельного узла Нива Шевроле.

niva chevrolet

  Не стабильная работа двигателя, плавающие обороты и с трудом запускающийся двигатель, все это признаки загрязнения продуктами гсм дроссельного узла. О том, как правильно обслужить дроссельный узел на автомобиле Ниве Шевроле, пойдет сегодня речь.   И так, чистка дроссельного узла на Ниве Шевроле происходит следующим образом. Для начала нам необходимо обеспечить доступ к крепежу. Для […]

Читать далее →

Проект «ГАЗ» завершен.

ремонт автомобилей

На завершающем этапе проекта “ГАЗ” вылезла непонятная проблема. После прогрева автомобиля выезжаю из гаража. Проехав, наверное, метров 10, машина глохнет. Не понятно. Завожу с буксира! Завелась! Проезжаю еще метров 10, глохнет! Тащим авто на станцию, а уже там выяснилось, что вышли из строя датчик температуры и датчик расхода воздуха. После замены, авто без проблем стала […]

Читать далее →

Проблемы с электрикой ГАЗ-3110.

переключатель света фар

А теперь начало «танца с бубном». Дело в том, что когда автомобиль заехал в гараж  для ремонта, свет, который был только ближний, запускался с кнопки. Он была запитана от проводов, некогда ведущих на реле света. И так, срезаю кнопку, еду в магазин, покупаю реле, ставлю. Оно не работает, а свет как горел, так и горит […]

Читать далее →

Полировка кузова «Волги».

avtomobil

Так же как и с покраской автомобиля, полировкой я занимался впервые и первым с чего я начал, было устранение подтеков на дверях волги. Для этого я вооружился лезвием от канцелярского ножа, по торцам обмотав малярным скотчем. Далее по принципу скребка расположив лезвие перпендикулярно к подтеку начал снимать лишнее, до тех пор пока капля не сравнялась […]

Читать далее →

Повторный перекрас Волги.

И так, во второй раз к покраске ГАЗа, я приступил, уже имея не большой запас знаний за плечами. Но еще предстояло снять весь лкп с кузова. После снятия дверей, я приступил к «обливу» кузова растворителем и, вооружившись шпателем, снимал краску. База снималась легко, даже в некоторых местах прямо с грунтом. С дверями был отдельный геморрой, […]

Читать далее →

Замена сальника коленчатого вала Mazda 6GG.

  Проводя плановую замену масла в двигателе мазда 6, обратил внимание, что со стороны передней крышки двигателя видны масляные подтеки. При детальном осмотре выяснялось, что причина была в переднем сальнике коленвала. Заказав и получив, через пару дней сальник коленвала, приступил к ремонту.Тут стоит отметить несколько важных моментов, дабы избежать в дальнейшем не правильную работу двигателя или […]

Читать далее →

Нет связи с брелоком сигнализации SCHER-KHAN MAGICAR 6.

SCHER-KHAN MAGICAR 6

  И так, столкнулся со следующей проблемой, имея установленную на своем автомобиле авто сигнализацию SCHER-KHAN MAGICAR 6, которую удалось решить спустя два дня. Суть такова, приехав вечером с работы закрываю автомобиль, ЦЗ (центральный замок) сработал, аварийка моргнула, но брелок начал издавать короткие сигналы, я было думал, что причина в севшей батарее, но произведя ее замену […]

Читать далее →

Проект ГАЗ.Ремонт дверей.

remontnaya vstavka gaz

Продолжая работы по кузовному ремонту Волги , начал ковыряться с остальными дверьми. Они все были, так же подвержены сильной коррозии и требовали сварочных работ.Левая задняя дверь, требовала в отличии от передней, лишь замены нижнего угла, но с внешней и внутренней сторон, так же весь лкп необходимо было вышкурить, так как коррозия начинала распространятся по всей […]

Читать далее →