На завершающем этапе проекта “ГАЗ” вылезла непонятная проблема. После прогрева автомобиля выезжаю из гаража. Проехав, наверное, метров 10, машина глохнет. Не понятно. Завожу с буксира! Завелась! Проезжаю еще метров 10, глохнет! Тащим авто на станцию, а уже там выяснилось, что вышли из строя датчик температуры и датчик расхода воздуха. После замены, авто без проблем стала […]

Так же как и с покраской автомобиля, полировкой я занимался впервые и первым с чего я начал, было устранение подтеков на дверях волги. Для этого я вооружился лезвием от канцелярского ножа, по торцам обмотав малярным скотчем. Далее по принципу скребка расположив лезвие перпендикулярно к подтеку начал снимать лишнее, до тех пор пока капля не сравнялась […]

По сборке дело было так, крася каждую дверь, после высыхания краски я ставил ее на место, ввиду отсутствия свободного места в гараже. Далее собрал остекление дверей, карты, и хромированные молдинги.     В результате разбора и снятия стекол потолок провис, и его необходимо было перетянуть. Для этого я использовал канцелярские зажимы и силиконовый клей. Больше […]

Покраска с «косяками». Разбор полетов: Зайдя в гараж приступил к детальному осмотру, что получилось. Первым, на что обратил внимание, отсутствие подтеков краски, это порадовало. Смотрю дальше. Шагрень крупная, думаю ладно, исправиться полировкой… Идем дальше, в районе задней стойки виден грунт из-под базы — непрокрас. Самым главным «косяком» и удивлением было, то когда я положил тряпку смоченную растворителем на крыло после чего на нем подняло краску…., прошел по кузову с этим экспериментом, результат был тот же. Вывод. Похоже не выдержал я пропорции при смешивании базы с растворителем, а так же не соблюдал межслойную сушку. Буду начинать по новой,  ведь целью было восстановить «ВОЛГУ», и освоить покраску автомобилей.  Поэтому в следующих постах будет новая подготовка с учетом прошлых ошибок. Кому интересно, следите за обновлениям моего блога, и проекта «ГАЗ» на YouTube.

  Проблемные места дверей были заварены. В отличии от водительской двери, где я варил внахлест, делая кромку кромкогибом, остальные двери делал встык. Впервые нанося шпатлевку на двери, я еще не знал, чем и как буду их обрабатывать в плане абразива. Первым подопытным, стала водительская дверь, куда я по незнанию навалил кучу шпатлевки, а потом долго […]

Продолжая работы по кузовному ремонту Волги , начал ковыряться с остальными дверьми. Они все были, так же подвержены сильной коррозии и требовали сварочных работ.Левая задняя дверь, требовала в отличии от передней, лишь замены нижнего угла, но с внешней и внутренней сторон, так же весь лкп необходимо было вышкурить, так как коррозия начинала распространятся по всей […]

И так немного углубясь в проект ГАЗ могу сказать, что заниматься кузовщиной в обычном гараже вполне осуществимо и примером того может послужить рассказ о том, как я выпрямил вмятину на ребре жесткости заднего крыла волги. Для начала я снес весь ЛКП в районе вмятины,болгаркой с лепестковым кругом,затем подложил обычный молоток внутрь крыла и держа его, небольшими […]

И так,этой статьей я открыл новую главу своего блога,а именно взялся за тот ремонт, которого я в принципе еще не делал. В этом то и возник у меня интерес к данной работе которая для меня стала проектом,первым проектом. Здесь и переварка дверей,подготовка кузова к покраске,ну и сам малярный процесс,ко всему этому могу прибавить тот факт, […]